IMPACTO AMBIENTAL DOS AVIÕES

Segundo o diretor de pesquisa e tecnologia da Airbus Industrie, Joachim Szodruch, o transporte aéreo ainda tem pequena parcela na poluição ambiental do mundo. Esta proporção diminuiu nos últimos anos devido à evolução das turbinas, que permitiu reduzir a emissão de gases e ruído. Ao falar no simpósio Impacto da Aviação ao Meio Ambiente, promovido pela Sociedade Brasileira de Direito Aeroespacial, Szodruch disse que o avião é responsável por menos de 1% dos gases lançados na atmosfera pelo homem. Os grandes poluidores continuam a ser outros meios de transportes, a produção de energia e as indústrias. Com relação ao ruído, Szodruch realçou que, além das turbinas, existem barulhos aerodinâmicos produzidos por outras partes dos aviões. O ruído produzido pelas turbinas de nova geração é pequeno e praticamente fica limitado às áreas dos aeroportos. Sobre os ruídos aerodinâmicos, ele esclareceu serem de pequena intensidade e sua redução está sendo estudada. Referindo-se à camada de ozônio, Szodruch disse que apenas os aviões supersônicos (que são muito poucos) voam na estratosfera e destroem uma parcela dessa proteção do planeta. A grande maioria dos aviões voa na troposfera, onde as turbinas, curiosamente, produzem ozônio. Como aspecto negativo provocado pelos aviões, ele citou o aumento do vapor dágua, que produz finas nuvens entre 10 e 12 mil metros de altitude. Esta camada pode absorver a reflexão de calor do solo e, eventualmente, aumentar o efeito- estufa. Mas o técnico da Airbus disse que o conhecimento científico sobre o impacto de aviões na atmosfera é ainda muito limitado. Serão feitas novas pesquisas para levantar evidências realmente significativas sobre o assunto. Para essa finalidade, serão executados levantamentos sobre o tráfego aéreo, influência de latitudes e altitudes dentro de um plano global, do qual participa a Airbus. Outro ponto abordado por Szodruch foi a reciclagem. Ele afirmou que 87% da estrutura dos aviões modernos são recicláveis. Apenas as partes feitas em materiais compostos não podem ser reciclados com o mesmo nível de qualidade. Joachim Szodruch encerrou a conferência lembrando que, mesmo com a redução das diversas emissões por cada avião, o tráfego está crescendo. E este aumento representa um desafio, pois o nível absoluto de emissões sonoras e de gases subirá e necessitará de controle (JB).